我正在修the楼兰铁路:Geku铁路上修路工的特写

[新时代·幸福与美丽的新领域]我在楼兰修了铁路:葛库铁路修路工的特写

中国新闻社,新疆库尔勒,7月18日(要求)1300年前,唐玄Master大师九死后穿过库姆塔格沙漠,并在《唐代西域故事》中撰文:“看不见鸟类。下面没有野兽,也没有植物。”南部是塔克拉玛干沙漠,是世界第二大流动沙漠。现在,在两个沙漠之间的戈壁地区,一条进入新疆的新动脉Gekku铁路正在通过。

建设中的格库铁路新疆段。中铁一局格库铁路新疆段PJS标项目经理部

正在建设的格库铁路新疆段。中铁一局格库铁路新疆分公司PJS标准项目经理

在中铁一局新疆分公司PJS标准项目经理库东敷设基地,记者看到了不同位置的道路施工工人。正是他们的勤奋工作创造了这条独特的铁路。沿着这条铁路,楼兰古城,米兰废墟和世界上其他熟悉的地方,但是很难到达的地名,已经成为可以预见的新地标。

机车司机李作为。 孔庆玲 摄

机车司机李佐。孔庆龄摄

步行时清洁沙土,机车司机成为沙尘清理的高手

“当风和沙很重时股票配资,您几乎看不到任何东西。一旦铁轨被埋在沙中,您就必须停下来清理沙。沙碰到您的脸并且很痛。清洁它是很常见的走了几十分钟。” 32岁的机车驾驶员李来自河南周口,机车运输很困难,但讲故事时却能笑得很开心。

李佐经常被风和沙子掩埋,这条铁路每周要开三到四次机车。

更生动地说,铺设基座就像一个后厨房,在这里进行铁路排的生产,运输,铁路接缝,压载物的装卸,桥梁的准备等。在完成“配菜”和“烹饪”之后,必须将成品送至前轨道铺设现场进行安装和铺设,并且将各个过程联系起来以确保轨道铺设工作的顺利进行。

Zhao Yan正在运营Nail Online。孔庆龄摄

李,是链接中的“分销商”,有100多名同事负责运营14台运输机车来运输“分销商”。从履带式基地出发,我们将在大约18个小时后到达前基地,休息一天,然后返回。白天和黑夜都运送这14台机车库东投资 沙瑞投资,以确保前面的铁轨铺设不会中断。

葛库铁路从东部的青海省格尔木市出发,经过新疆巴音郭楞蒙古族自治州若qi县和玉里县,到达库尔勒市。铁路总长度超过1200公里,新疆段干线长约700公里。总投资超过226亿元。它是新疆三大铁路走廊“东连西出”中南走廊的重要组成部分。

格库铁路穿越复杂的地区,包括沙漠,戈壁,沼泽,湿地,高原,山脉等,特别是在沙尘暴严重的若qi地区。未来,格库铁路将成为中国铁路建设中最严重的沙尘铁路之一。

盖库铁路建成后,它将成为继兰新铁路和哈尔滨铁路之后的新疆以外的第三条铁路。通车后,从库尔勒到格尔木的时间将从过去的26小时缩短到12小时,比原始的乘车时间缩短14小时。不仅进出新疆的物流将大大改善,而且也将大大促进新疆与内地之间的交流。 ,以进一步改善中国内陆和中亚的陆地运输渠道。

自2017年6月开始铺设跑道以来,李佐和他的同事一直在前线工作,与其他人相比,他们对这条线更加熟悉。 “当你伸头时,你会知道你在哪里。”

在冬季项目的休假中,李佐将返回河南老家探亲,但对他来说,这个项目已经是他的家了。

我期待铁路建成后,这对夫妇在新疆旅行。

田径基地的女工不多,其中28岁的陕西姑娘赵燕就是其中之一。身材娇小,他可以一个人坐在鼎联主控室,一个人同时操作两个鼎联。

记者观察了很长时间,钉线和工人合作生产了成品轨。该机床上次将放置42个水泥灰枕木,而一个灰枕木将花费300公斤以上。机器将它们布置好后,将吊起一个25米长的导轨部分。拧紧后,完成的导轨排就完成了。按长度计算,工人每天可以建造2. 5公里长的栏杆,相当于每天40列栏杆。

赵岩的职责是与命令配合,并按照程序操作钉子。两台机器同时操作,必须高度重视合作以确保工人的安全。主控制机上有十多个操作按钮,用于启动,升高架子,放下架子,移动汽车,展开板并卸下板。赵燕一一操作它们,一口气掌握了自己的动作。

在几十米外,赵岩的丈夫张浩也忙于指示仪表测量。他是一名安全员。 2017年,这对夫妇从陕西省宝鸡市来到这里。一对孩子住在他们的家乡,由老人照顾。

过去,张浩曾参与过各地的铁路建设,夫妻俩经常在一起。后来,张浩终于搬到了赵岩,并作为几个同事一起来到了库尔勒。起初,赵岩没有适应这里的干旱气候。现在情况有所不同:“我现在已经习惯了,我仍然想回到家乡。”

建设中的格库铁路新疆段。中铁一局格库铁路新疆段PJS标项目经理部

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这对夫妇现在没有其他烦恼,只在想着自己的孩子。尽管他们每天晚上都与家人和孩子一起录像,但他们并不能一直陪在他们身边。度假后,赵燕赶紧回到家乡陪伴孩子们。大女儿7岁,小儿子4岁。如果她的女儿在这个学期的期末考试中表现出色,赵岩计划去接她,看看父母在哪里挣扎。

下班后,夫妻俩站在一起交谈。张浩的皮肤黝黑,但赵岩却很白。赵艳喜欢美丽,她不忘与丈夫交谈时拿出镜子拍照。

“尽管我们在后面,但每个人都非常担心铁路铺设的情况。”赵岩说:“听说那里有女儿国驻地。每个人都在谈论什么是女儿国?我们在楼兰,又在楼兰又是什么地方?毕竟,我们参与并付出了自己的努力。”赵岩期待铁路尽快通车。当时,她计划带家人与丈夫一起在火车上体验。 “不仅要乘坐格库线库东投资 沙瑞投资,还要在新疆各地旅行!”

野生动物陪伴道路建设工人,狼群和谐相处

刘晓峰可能是在轨道铺设基地中完成最多类型工作的人。现在,他是一名牵头工人。他负责基地的铁路排生产,装卸,钉子,护送和前焊接板供应。他负责建设项目。经验也更深。

刘晓峰今年36岁,但是他从事铁路建设已经15年了。他曾参与新疆多条铁路的建设。 “相比之下,格库铁路远且难以运输。” PJS项目经理黄可军(音译)比他的资历和经验还老,他同意他的说法:“我认为格库铁路可能比以下条件更好。我参加的青藏线。努力。”

对于刘晓峰而言,新疆的高温和寒冷使他特别难忘。在夏季,当表面温度约为40℃时,站在铁轨旁可以看到铁轨冒着蒸汽,摸起来很烫。架设桥梁时,焊工必须焊接被焊接的板。电焊温度达到60℃〜70℃,工人身着重防护服,注意汗水掉在桥墩下。在冬天,温度在最冷的时候降到零下30摄氏度,他们开始工作了。这是另一种困难。

刘小峰提到的桥梁之一是台太湖大桥。作为格库铁路新疆段的控制喉道工程,该桥与格库铁路的整体建设进度有关。该桥全长2 4. 5公里,穿过塔里木河自然保护区和阿尔廷山自然保护区,并在整条线上。最长的桥。

记者了解到,库德铁路上有20个车站股票配资,21座特大桥梁和16条隧道。最长的隧道是阿尔通山隧道股票配资,全长13,195米。阿尔敦地区的最高点是海拔3500米。

刘晓峰参加了前部的钢轨铺设工作。 “有一天我下班时,脸上总是满是沙子,特别是当我去盐碱地时,我的脸是白色的。”在高原上,人们无法迅速行动。 “无论如何,每个人都咬紧牙关。”

除了恶劣的气候环境外,施工期间工人通常还必须陪伴野生动物。在阿尔敦地区的建设过程中,经常出现野狼。在这片无人的土地上,只有野狼和工人陪伴着它。白天,野狼躺在工作区附近的山坡上晒日光浴,或静静地看着每个人都忙碌;太阳落山时,它会从山坡上掉下来,然后转到工作区起居区的后门。有时,它会在晚上滑落。进入起居区,然后在起居区小食堂的过道中四处逛逛。

建设中的格库铁路新疆段。中铁一局格库铁路新疆段PJS标项目经理部

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很长一段时间后,当工人偶尔在山坡上经过狼时,有人会向远处的狼问好:“兄弟,舒服!”

在各种充满挑战的环境中,工人日夜奋战,铁路逐段顺利进行。如今,格库铁路的建设已经推进到了阿尔敦山的高海拔地区,仅剩150公里,整条线路都可以连接。

届时,这条兼具货运和客运功能的铁路线将为新疆和内陆人民带来更多的便利和利益。正是这些基层道路建设者使之成为可能。 (结束)

作者: 股票配资

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